Nagara ieu ngalaksanakeun tinjauan komprehensif ngeunaan unggal inci jalanna saatos 10 panyilidikan ngalebetkeun pangkalan data anu kami kumpulkeun ka Dinas Perhubungan Florida.
FDOT ngalaksanakeun pamariksaan sadaya pager anu dipasang di jalan nagara sapanjang Florida.
Charles "Charlie" Pike, anu ayeuna cicing di Belvedere, Illionis, henteu kantos nyarios ka wartawan sateuacana tapi nyarios ka 10 Investigates, "Waktosna pikeun nyarioskeun carita kuring."
Carita na dimimitian dina Oktober 29, 2010 on State Route 33 di Groveland, Florida.Anjeunna panumpang dina treuk pickup.
"Abdi émut kumaha urang nyetir ... urang nyimpang sareng sono Labrador atanapi anjing ageung.Urang swerved kawas kieu - urang pencét leutak jeung tonggong ban - sarta treuk skidded saeutik, "jelas Pike.
"Sakumaha anu kuring terang, pager kedah pegat sapertos akordion, sababaraha jinis panyangga ... hal ieu ngalangkungan treuk sapertos tombak," saur Pike.
The guardrail ngalir ngaliwatan treuk ka sisi panumpang, dimana Pike.Cenah anjeunna henteu nyangka tajongan éta sesah dugi anjeunna mimiti ngagerakkeun sukuna ngalangkungan pager.
Rescuers kedah risiko kahirupan maranéhanana nyoba meunang Pike kaluar tina treuk nu.Anjeunna diangkat ka Pusat Médis Daerah Orlando.
"Kuring hudang sareng mendakan yén kuring henteu ngagaduhan suku kénca," saur Pike."Kuring pikir:" Bu, naha kuring leungit suku kuring?Jeung manéhna ngomong, "Leres."...Kuring ngan ... cai mangaruhan kuring.Kuring mimiti ceurik.Teu nyangka kuring cilaka.”
Pike nyarios yén anjeunna nyéépkeun sakitar saminggu di rumah sakit sateuacan dileupaskeun.Anjeunna ngaliwat perawatan intensif pikeun diajar jalan deui.Anjeunna dipasangan prosthesis handapeun tuur.
"Ayeuna, kuring bakal nyarios sakitar kelas 4 normal," saur Pike, ngarujuk kana nyeri dimimitian dina kelas 10. "Dina dinten anu goréng nalika tiis ... Level 27."
"Kuring ambek sabab upami teu aya pager, sadayana bakal saé," saur Pike."Kuring ngarasa ditipu sareng ambek pisan ngeunaan kaayaan ieu."
Saatos kacilakaan éta, Parker ngajukeun gugatan ka Dinas Perhubungan Florida.Gugatan nu alleges yén treuk nu nabrak kana improperly dipasang Florida tahanan guardrails sarta yén nagara éta hilap dina na "gagalna pikeun ngajaga, beroperasi, ngalereskeun, sarta ngajaga" State Highway 33 dina kaayaan aman.
"Upami anjeun badé ngaleupaskeun hiji hal pikeun ngabantosan jalma, anjeun kedah mastikeun yén éta diwangun ku cara anu leres pikeun ngabantosan jalma," saur Pike.
Tapi 10 Investigates, sareng pendukung kaamanan, mendakan puluhan pagar anu salah tempat di sakuliah nagara 10 taun saatos kacilakaan Pike.
Intisari Investigative: Salila opat bulan katukang, 10 wartawan Tampa Bay Jennifer Titus, produser Libby Hendren, sareng juru kamera Carter Schumacher parantos ngumbara di sakumna Florida sareng nganjang ka Illionis, mendakan pager anu dipasang anu teu leres dina jalan nagara.Lamun guardrail dipasang teu bener, eta moal jalan sakumaha ieu diuji, nyieun sababaraha guardrails "monster".Tim kami parantos mendakan aranjeunna ti Key West ka Orlando sareng ti Sarasota ka Tallahassee.Dinas Perhubungan Florida ayeuna ngalaksanakeun pamariksaan komprehensif unggal inci tina pager.
Kami parantos nyusun database guardrails anu salah tempat di Miami, Interstate 4, I-75, sareng Plant City - ngan ukur sababaraha suku ti markas Dinas Perhubungan Florida di Tallahassee.
"Guludug narajang karéta api anu henteu kedahna.Kumaha upami aranjeunna henteu tiasa ngajaga diri atanapi Gubernur DeSantis?Éta kedah robih - éta kedah asalna tina budayana, ”saur Steve Allen, anu ngabela jalan anu langkung aman, ”saur Merce.
Tim kami damel sareng Eimers pikeun nyiptakeun pangkalan data pager anu salah tempat.Urang sacara acak nempatkeun pager sapanjang nagara sareng tambahkeun kana daptar kami.
"Lumpat ka tungtung pager, nabrak pager, tiasa janten tindakan anu telenges.Hasilna tiasa rada impressive jeung awon.Gampang pikeun mopohokeun kanyataan yén hiji baut - hiji di tempat anu salah - tiasa maéhan anjeun.Bagian anu tibalik bakal maéhan anjeun, ”saur Ames.
Steve nyaéta dokter UGD, sanés insinyur.Anjeunna pernah indit ka sakola pikeun diajar Anggar.Tapi kahirupan Ames salamina dirobih ku pager.
"Dilaporkeun yén kuring terang yén putri kuring dina kaayaan kritis.Kuring nanya, "Naha aya angkutan naon waé," saurna, "Henteu," saur Ames.“Tadi, kuring henteu peryogi pulisi ngetok panto kuring.Kuring terang putri abdi maot.
"Anjeunna maot tina kahirupan urang dina [Oktober] 31 sareng urang henteu kantos ningali deui," saur Ames."Aya pager dina sirahna ... urang malah henteu ningali anjeunna terakhir kali, anu nyababkeun kuring ka handap liang kelenci anu kuring henteu acan naék."
Urang ngahubungi Eimers dina bulan Désémber, sarta dina sababaraha minggu gawé bareng anjeunna, database urang kapanggih 72 pager misplaced.
"Kuring ningali persentase leutik ieu.Kami sigana nyarioskeun ngeunaan ratusan pager anu tiasa dipasang teu leres, ”saur Ames.
Putra Christie sareng Mike DeFilippo, Hunter Burns, maot saatos nabrak pager anu teu leres dipasang.
Panganten ayeuna cicing di Louisiana tapi sering balik deui ka situs dimana putrana anu umurna 22 taun tiwas.
Tilu taun geus kaliwat ti kacilakaan, tapi émosi jalma masih kuat, utamana lamun ningali panto treuk kalawan ngilu beusi Rusty, lokasina ngan sababaraha méter ti lokasi kacilakaan.
Numutkeun aranjeunna, panto karat treuk éta mangrupikeun bagian tina treuk anu dikemudian Hunter dina énjing-énjing tanggal 1 Maret 2020.
Christy nyarios: "Hunter mangrupikeun lalaki anu paling saé.Anjeunna nyaangan kamar pas asup.Anjeunna mangrupikeun jalma anu paling terang.Janten seueur jalma anu dipikacinta anjeunna. ”
Numutkeun aranjeunna, kacilakaan kajantenan dinten Minggu isuk-isuk.Christie nginget yén nalika aranjeunna ngupingkeun sambel kana panto, éta jam 6:46 énjing.
"Kuring luncat tina ranjang sareng aya dua petugas Patroli Jalan Raya Florida nangtung di dinya.Aranjeunna nyarios ka urang Hunter ngagaduhan kacilakaan sareng anjeunna henteu dugi, ”saur Christie.
Numutkeun laporan kacilakaan, treuk Hunter nabrak tungtung pager.Dampakna nyababkeun treukna muter lawan jarum jam sateuacan ngagulingkeun sareng nabrak rambu lalu lintas anu ageung.
"Ieu mangrupikeun salah sahiji trik anu paling ngareureuwas anu kuring kantos mendakan aya hubunganana sareng kacilakaan mobil anu fatal.Aranjeunna kedah terang kumaha éta kajantenan sareng éta moal kajantenan deui.Kami ngagaduhan saurang lalaki 22 taun anu nabrak rambu jalan sareng kaduruk.“Enya.Abdi ambek sareng kuring pikir jalma di Florida kedah ambek ogé, ”saur Ames.
Urang diajar yén pager nu Burns nabrak teu ngan salah dipasang, tapi ogé Frankenstein.
"Frankenstein balik deui ka Frankenstein monster.Éta nalika anjeun nyandak bagian tina sistem anu béda sareng nyampur babarengan, ”saur Eimers.
"Dina waktos kacilakaan éta, pager ET-Plus henteu dugi ka spésifikasi desain kusabab pamasangan anu teu leres.guardrail teu bisa ngaliwatan sirah Tonjolan sabab terminal dipaké sistem kantétan kabel nu bolted kana guardrail tinimbang timer aligning.Hook release Feeds, flattens na slips off shock absorber.Janten nalika penjaga ditabrak ku treuk Ford, tungtung sareng penjaga ngaliwat fender hareup sisi panumpang, tiung sareng lantai treuk Ford kana kompartemen panumpangna.
Database anu kami ciptakeun sareng Eimers kalebet henteu ngan ukur pager anu dipasang anu teu leres, tapi ogé Frankenstein ieu.
"Kuring henteu pernah ningali anjeun kedah kerja keras pikeun masang produk anu salah.Éta langkung gampang pikeun ngalakukeun éta leres, ”saur Ames, ngarujuk kana kacilakaan Burns.Abdi henteu terang kumaha anjeun ngaganggu sapertos kitu.Hayu aya euweuh bagian di dinya, selapkeun bagian tanpa bagian nu milik sistem ieu.Kuring miharep FDOT nalungtik kacilakaan ieu salajengna.Aranjeunna kedah milarian naon anu aya di dieu.“
Urang dikirim database ka Professor Kevin Shrum ti Universitas Alabama di Birmingham.Insinyur sipil satuju yén aya masalah.
"Kanggo sabagéan ageung, abdi tiasa ngonfirmasi naon anu anjeunna nyarios sareng mendakan seueur hal anu salah ogé," saur Schrum."Kanyataan yén aya seueur bug anu cukup konstan sareng yén bug anu sami hariwang."
"Anjeun ngagaduhan kontraktor anu masang pager sareng éta sumber utama pamasangan pagar di sakumna nagara, tapi nalika pamasang henteu terang kumaha permukaanna kedah jalan, dina seueur kasus aranjeunna ngan ukur ngantepkeun setélanna," saur Schrum.."Aranjeunna motong liang dimana aranjeunna pikir aranjeunna kedah, atanapi punch liang dimana aranjeunna pikir maranéhna kudu, jeung lamun maranéhna teu ngarti pungsionalitas terminal, aranjeunna moal ngarti naha éta goréng atawa naha éta salah".teu hasil.
Kami mendakan pidéo tutorial ieu dina halaman YouTube agénsi, dimana Derwood Sheppard, Insinyur Desain Jalan Raya Propinsi, nyarioskeun pentingna pamasangan guardrail anu leres.
"Penting pisan pikeun masang komponén-komponén ieu cara tés kacilakaan dilakukeun sareng petunjuk pamasangan nyarioskeun ka anjeun pikeun ngalakukeunana dumasar kana naon anu dipasihkeun ku produsén.Kusabab lamun henteu, anjeun terang yén stiffening up sistem bisa ngakibatkeun hasil nu katingali dina layar, penjaga bengkok tur teu extruding leres, atawa nyieun bahya penetrasi kabin, "saur Sheppard dina video tutorial YouTube..
DeFilippos masih teu tiasa terang kumaha pager ieu di jalan.
"Pikiran manusa kuring henteu ngartos kumaha logis ieu.Abdi henteu ngartos kumaha jalma-jalma tiasa maot tina hal-hal ieu sareng aranjeunna henteu acan dipasang leres ku jalma-jalma anu teu mumpuni janten kuring nyangka éta masalah kuring.ceuk Christy."Anjeun nyandak kahirupan batur kana panangan anjeun nyalira sabab anjeun henteu ngalakukeun éta leres dina waktosna."
Henteu ngan ukur aranjeunna nguji unggal inci pagar di jalan raya statewide Florida, "departemén negeskeun deui kasalametan sareng pentingna kawijakan sareng prosedur urang pikeun tanaga sareng kontraktor anu tanggung jawab pikeun masang sareng mariksa pager sareng attenuator.Jalan urang.”
"Prioritas utama Dinas Perhubungan Florida (FDOT) nyaéta kaamanan, sareng FDOT nyandak masalah anjeun sacara serius.Kajadian 2020 anu ngalibetkeun Mr Burns anu anjeun nyarioskeun mangrupikeun leungitna kahirupan anu nyiksa sareng FDOT nuju ka kulawargana.
"Pikeun inpormasi anjeun, FDOT parantos dipasang kirang langkung 4,700 mil halangan sareng 2,655 penyerap kejut di jalan nagara urang.Departemén ngagaduhan kawijakan sareng prakték pikeun sadaya alat anu dianggo di fasilitas urang, kalebet penjaga sareng silencer.Pamasangan pager sareng perbaikan jasa.ngagunakeun komponén nu dirancang jeung dipilih husus pikeun tiap lokasi, pamakéan, jeung kasaluyuan.Sadaya produk anu dianggo di fasilitas Departemen kedah dilakukeun ku pabrik anu disatujuan Departemen, sabab ieu ngabantosan kompatibilitas komponén.Ogé, pariksa unggal dua posisi hansip unggal taun atawa langsung saatos ruksakna.
"Departemén ogé kerja keras pikeun nerapkeun standar industri uji kacilakaan panganyarna dina waktosna.Kabijakan FDOT ngabutuhkeun yén sadaya pamasangan guardrail anu aya saluyu sareng standar uji kacilakaan tina Laporan NCHRP 350 (Prosedur Disarankeun pikeun Nganilai Kinerja Kasalametan Jalan).Salaku tambahan, dina 2014, FDOT ngembangkeun rencana palaksanaan ku ngadopsi Manual Penilaian Kasalametan Alat AASHTO (MASH), standar uji kacilakaan ayeuna.Departemén ngamutahirkeun standar pangawal na sareng daptar produk anu disatujuan pikeun meryogikeun sadaya alat anu nembé dipasang atanapi lengkep diganti pikeun sasuai sarat MASH.Sajaba ti éta, dina 2019, Departemen maréntahkeun ngagantian sakabéh penjaga X-lite statewide di 2009. Hasilna, sakabeh penjaga X-lite geus dikaluarkeun tina fasilitas statewide urang.