1. Kualitas tumpukan prefabricated, rod tihang jeung produk lianna ti Shandong expressway guardrail ka situs konstruksi kudu dipariksa sarta ditarima luyu ketat jeung standar ditampa (parios data tumpukan prefabricated, sertipikat pabrik, tihang catetan inspeksi kualitas yayasan. jsb.).

Kisaran retakan anu diidinan dina awak tumpukan: jerona bocor kirang ti 5mm, panjang unggal bocor henteu langkung ti 100mm, sareng akumulasi henteu langkung ti 5% tina panjang tumpukan kedah dibenerkeun;jero leakage nyaeta kirang ti 10mm, panjang unggal leakage teu leuwih ti 300mm, sarta aya teu loba panjang tihang.Akumulasi 10% tina panjangna, atanapi leakage panjang kuir henteu langkung ti 100mm, sareng retakan tihang henteu diidinan ngalereskeun.pesawat plat tungtung

2. Métode penanganan tihang kudu ditempatkeun dina posisi ditunjuk.

3. Situs konstruksi kudu mastikeun inspected saméméh ulang inspeksi.
Sanggeus tihang pondasi alam, taneuh sabudeureun tihang bakal dikomprés, sarta lamun jarak antara tihang kirang ti rentang nu tangtu, tihang bakal offset atawa ngambang tihang padeukeut.Metoda ieu bisa ngaleungitkeun pamindahan taneuh extruded ti tihang jeung taneuh extruded disababkeun ku taneuh extruded ka extent tangtu, tapi kapindahan ti tihang tengah teu bisa nungkulan, sarta bisa dipaké ti tengah nepi ka opat tungtung.Métode dua siklus tihang (di handap ieu mangrupakeun jalur tihang jeung jumlah tihang dina konstruksi pile group).Metoda ieu ngagunakeun luncat tihang tunggal jeung nempatkeun saloba tumpukan samping kana siklus kadua sabisa.Bisa ngaleungitkeun lolobana tumpukan kapindahan internal tur ngurangan pangaruh taneuh-squeezing tina tumpukan.Karugianna nyaéta ningkatkeun pamindahan siklik supir tihang, anu tiasa disababkeun ku kurangna pegatna tihang tepat waktu, sareng supir tihang henteu tiasa ngarambat sakumaha anu direncanakeun, sahingga ngirangan efisiensi kerja.ka manjangkeun.Ku alatan éta, seleksi runtuyan konstruksi, unit pangawasan jeung unit konstruksi kedah komprehensif mertimbangkeun sababaraha faktor kayaning situs, tipe tumpukan, alam jeung kamajuan proyék, jeung saterusna.

Dina pabrik guardrail gelombang Shandong, éta kudu dihasilkeun nurutkeun linearity geometric

guardrails balok gelombang teu dimaksudkeun pikeun ngurangan lumangsungna kacilakaan minor.Mékanisme anti tabrakan guardrail nyaéta pikeun nyerep moméntum tabrakan kendaraan, deformasi elastis-plastik awak kendaraan, gesekan sareng kapindahan awak kendaraan ngalangkungan pelat guardrail, ku kituna ngajaga kasalametan pangeusi.The guardrail gelombang nyata béda ti fitur kaamanan séjén, nya éta ngajaga karuksakan (deformasi) dewan jeung kandaraan sorangan, nyegah karuksakan leuwih serius.Nyetél papan guardrail pikeun nyegah tabrakan jeung objék bahaya sejenna, sarta guardrails kudu dianggap salaku barang bahaya.Nyaéta, upami, dina kaayaan anu sami, parah kacilakaan kendaraan anu tabrakan sareng barang bahaya anu tangtu langkung handap tina kendaraan, pager henteu tiasa dianggo pikeun ngajagi barang bahaya.Salaku conto, di sisi jalan anu datar, kepompong rendah, parahna kandaraan anu nyebrang kacilakaan tanggul langkung handap tina tabrakan antara mobil sareng pager, sanaos seueur kandaraan anu kacilakaan di bagian ieu, jalan. panyalindungan guardrail, sarta ukuran kaamanan séjén teu bisa dipaké, Contona, dina géométri jalan ningkat, fasilitas hidayah visi, tanda wates speed diatur, sarta kinerja anti skid beungeut jalan ningkat.

Kiwari, loba kutub panghalang ngagunakeun guardrails séng baja, nu loba dipaké dina guardrails jalan raya jeung jalan raya.guardrails Galvanized akun pikeun 69% tina total baja permukaan-diperlakukeun.Kusabab résistansi korosi anu hadé sareng sipat hiasan tina lambaran galvanis, dibandingkeun sareng lambaran galvanis anu sanés, biayana rendah, sareng parantos seueur dianggo dina industri konstruksi.